Mejora en los procesos operativos en la Compañía Panameña de Aviación, S.A., para el incremento de la satisfacción del cliente

Mejorar los procesos operativos para lograr un incremento en su eficiencia, productividad y satisfacción del cliente, así identificar los principales aspectos del actual servicio de la empresa de aviación por medio del análisis de la situación actual, para detectar las áreas de mejora en los diferentes procesos y diagnosticar la satisfacción de los clientes y sugerir medidas correctivas en cada uno de los procesos para el mejoramiento continuo

Submarino USFQ

The project is about developing a motorized platform operated by remote control. The platform will have vision and control systems, and navigation sensors. The ultimate goal is to design and build an underwater vehicle operated by remote control which allows the gathering of data from the environment, and the recording of audio and video. In order to be used as a tool for exploration and documentation of marine life.El proyecto consiste en desarrollar una plataforma motorizada operada a control remoto. La plataforma poseerá sistemas de control y visón, y sensores de navegación El objetivo final es diseñar y construir un vehículo submarino operado a control remoto que permita tomar datos del entorno, grabar audio y video. Con el objetivo de ser utilizada como herramienta para la exploración y documentación de la vida marina. Como primera etapa del proyecto, se realizará una investigación sobre los robots submarinos existentes. Con esta información y en base a los requerimientos de la zona se procederá a desarrollar un diseño mecánico detallado del vehículo. El diseño definirá las dimensiones del vehículo, la instalación de los diferentes componentes electrónicos, y los planos de construcción para el vehículo

Sistema de información geográfica (SIG) de predios, acometidas, tuberías y accesorios para la Empresa Pública Empresa Municipal de agua potable y alcantarillado de Riobamba (EP-EMAPAR), Ecuador

In this paper presents development to incorporate a Geographic Information System, a public sector company that provides potable water and sewerage, located in the city of Riobamba, Chimborazo Province, Ecuador; entity that has defined its coverage area, and guided by the execution of the work entitled "Planes Maestros de Agua Potable y Alcantarillado de la ciudad de Riobamba" observed the right time to implement the technological tool invoked. With the construction of new networks of distribution services that generate CAD drawings format, and historical information on the company, proceeded to fixing the flat on apples using the Geographic Coordinate System Datum WGS-84, achieving position spatially Riobamba, through a field survey using a GPS precision with two total stations; pointing to different parts of the city; for a subsequent geo position other constant levels in the institutional file. The additional collection of non-graphical information, making the effected a junction with the database of users of the company and field survey through customized and arranged visits undertaken in different premises of the subscribers of the company interviews . Once the information collected, it is structured and builds the different layers, the stored information is necessary to implement the required technology platform for these data can be viewed by the officials of the company, through the implementation of a website on the intranet and extranet, it may in addition make changes in several layers published. The work helps the use of technological tools, allowed to possess an indispensable tool in today, to keep an accurate inventory of the infrastructure of the company, maintaining a structured database and geo-positioned; which along with the human talent needed can serve as support to maintain accurate date information.En el presente trabajo se presenta un desarrollo para incorporar un Sistema de Información Geográfica, en una empresa del sector público que brinda los servicios de agua potable y alcantarillado, situado en la ciudad de Riobamba, provincia de Chimborazo, en el Ecuador; entidad que tiene delimitado su área de cobertura, y guiados por la ejecución de la obra denominada “Planes Maestros de Agua Potable y Alcantarillado de la ciudad de Riobamba”, se observa el momento oportuno para implementar la herramienta tecnológica invocada. Con la construcción de nuevas redes de distribución de servicios que generan planos en formato CAD, e información histórica de la empresa, se procedió a la fijación del plano base de manzanas utilizando el sistema de coordenadas geográficas del Datum WGS-84, logrando posicionar espacialmente a la ciudad de Riobamba, por medio de un levantamiento topográfico de campo, usando un GPS de precisión junto a dos estaciones totales; señalando diferentes puntos de la ciudad; para a posterior geo posicionar otros planos constantes en el archivo institucional. La recopilación adicional de información no gráfica, se la efectuó realizando un cruce con la base de datos de usuarios de la empresa y un levantamiento en campo por medio de entrevistas personalizadas y visitas a las acometidas colocadas en los diferentes predios de los abonados de la empresa. Una vez con la información recopilada, se estructura y construye las diferentes capas, con la información almacenada, se procede a implementar la plataforma tecnológica necesaria, para que dichos datos puedan ser visualizados por los funcionarios de la empresa, por medio de la implementación de un sitio web en la intranet y extranet, pudiendo en la misma adicionalmente efectuar modificaciones en varias de las capas publicadas. El trabajo realizado ayuda a que el uso de herramientas tecnológicas, permita poseer una herramienta indispensable en la actualidad, para llevar un inventario preciso de la infraestructura de la empresa, manteniendo una base de datos estructurada y geo posicionada; la cual junto con el talento humano necesario pueda servir como el soporte preciso para mantener información actualizada

Registro y gestión de primer vuelo ante la aerocivil de la aeronave Vant Solvenvus

Este trabajo consolida los procedimientos ejecutados para las gestiones respectivas al registro y solicitud de permisos de vuelo ante la Aerocivil de la aeronave VANT Solvendus, RPAS desarrollada por la Fundación Universitaria Los Libertadores con fines investigativos. Esta investigación y los trámites correspondientes se realizan mediante la Circular Reglamentaria 002 Requisitos Generales de Aeronavegabilidad y operaciones para RPAS publicada por la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, teniendo presente los desarrollos realizados en la RPAS VANT Solvendus, identificando que esta aeronave cumpla con todo lo estipulado en la Reglamentación Aeronáutica Colombiana garantizando así que se encuentra alineada con el concepto de aeronavegabilidad, logrando registrar la aeronave como RPAS de investigación y desarrollando su primer vuelo dentro de los parámetros de la Resolución 05545 de 2003. RAPS Aerocivil Circular reglamentariaThis work strengthens the procedures implemented for the respective efforts to register and request for permissions of flight before the Aerocivil's aircraft VANT Solvendus, RPAS developed by the Fundación Universitaria Los Libertadores investigative purposes. This research and corresponding procedures are performed using the Circular order 002 requirements General of airworthiness and operations for RPAS published by the special administrative unit of Civil Aeronautics, bearing in mind developments in the RPAS VANT Solvendus, identifying that this aircraft meets all stipulated in the Colombian Aeronautics regulations thereby ensuring that it is aligned with the concept of airworthiness , achieving register the aircraft as RPAS of research and developing its first flight within the parameters of the resolution 05545 of 2003. RAPS Aerocivil regulatory Circula

Simulación del impacto medioambiental en relación a la nueva directiva de transportes

La contaminación es la existencia en el entorno de cualquier sustancia que al introducirse o interactuar en la atmósfera, en el medio acuático, en el medio terrestre, flora, fauna u otro medio natural, modifique o transforme su composición y forma natural, causando inestabilidad ecológica. El deshielo de los glaciales, el aumento de la temperatura media, las inundaciones o el incremento de sequías son unos de los principales efectos atribuidos a este hecho, procedente principalmente de las emisiones en el sector transporte en carretera. Es necesario actuar de manera urgente. Por lo tanto, en un primer lugar este proyecto analiza la evolución, situación y la necesidad de España para cambiar a un modelo de gestión más sostenible con respecto a sus emisiones, por ello es necesario conocer la evolución y situación actual de sus emisiones GEI desde 1990 a 2012. Se analiza especialmente las del sector transporte en carretera. En segundo lugar, este proyecto analiza el impacto medioambiental en el sector del transporte por carretera en España en función de los objetivos marcados en la directiva 2014/94/UE, los cuales van ayudar a aumentar el uso de energías renovables en un 20%, reducir de las emisiones GEI en un 20% y aumentar la eficiencia energética en un 20%, es decir va a ayudar a cumplir los objetivos 20/20/20 que forman parte del programa ‘Europa 2020 - estrategia de crecimiento de Europa’. Se evalúa en función de dos escenarios diferentes: Ahorro de emisiones de CO2 usando un coche eléctrico en vez uno convencional y el impacto en la red eléctrica española del vehículo eléctrico (EV) en función de su demanda. Finalmente, en función de esta directiva, se hace el diseño de la implementación y arquitectura que deberá presentar una infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos. El diseño incluye todos los sistemas necesarios de manera integrada: el sistema eléctrico en baja tensión, sistema de control del poste, las comunicaciones entre los propios puntos de carga y el gestor de cargas.Ingeniería Electrónica Industrial y Automátic

Contribución de la rigidez torsional de un autobús en su dinámica lateral cuando éste circula por carretera

En esta Tesis Doctoral se plantea un modelo matemático que representa la dinámica lateral de un autobús a su paso por una curva. El modelo considera el comportamiento asimétrico de la suspensión neumática, la utilización de barra estabilizadora, el comportamiento de los neumáticos y la rigidez a torsión de un autobús. Se ha estudiado el comportamiento a torsión de un autobús considerando el diseño asimétrico de su carrocería. Se ha realizado el diseño conceptual de una electrónica embarcada que, provista de sensores de reducido coste, permita determinar en tiempo real los parámetros que caracterizan el comportamiento en curva de un vehículo. Dentro de los trabajos de esta tesis doctoral se han realizado ensayos en carretera para analizar el comportamiento del autobús a su paso por una curva y validar las hipótesis y ecuaciones planteadas en el modelo matemático. Se ha obtenido la relación entre el ángulo de balanceo y la aceleración lateral para un vehículo real. Se ha desarrollado una metodología para el cálculo de la rigidez a torsión de un autocar mediante la realización de ensayos estáticos. Se ha aplicado la metodología anterior a un vehículo real, calculando la rigidez a torsión del mismo y la energía potencial acumulada. Se ha demostrado que en este tipo de vehículos una torsión uniforme es una afirmación muy alejada de la realidad dado que el eje de torsión no coincide con el de simetría longitudinal del vehículo. Se ha demostrado que la determinación de la energía potencial acumulada durante la torsión del autobús es un factor a tener en cuenta en los nuevos diseños. Finalmente, hay que expresar aquí la complejidad y el elevado coste que ha supuesto la investigación en este tipo de cuestiones por la instrumentación necesaria para la realización de ensayos, personal auxiliar, instalaciones y acceso a los autobuses requeridos.This Dissertation develops a mathematical model that allows to know the dynamic behavior of a bus as it withstands stresses when passing through a curve. The model considers the asymmetrical behavior of the air suspension system, the use of anti-roll bar, the elastic deformation of the tires and the twisting of the bus. The torsion behavior of a bus has been studied considering the asymmetrical design of the structure. The conceptual design of an embedded electronics has been carried out based on low cost hardware and measuring devices. This system will calculate in real time the main parameters when a vehicle travels through a curve. Within the work of this thesis road tests have been carried out to analyze the behavior of the bus as it passes through a curve and to validate the hypotheses and equations obtained in the mathematical model. The relationship between the roll angle and the lateral acceleration for a real vehicle has been obtained. Through static tests a methodology to calculate the torsional stiffness of a bus has been developed. The previously developed methodology has been applied to a real vehicle, calculating the torsional stiffness of the vehicle and the accumulated potential energy. It has been detected that in this type of vehicle there is no uniform torsion since the torsion axis does not match with the longitudinal symmetry of the vehicle. It has been confirmed that the determination of potential energy accumulated during bus twisting is a factor to be taken into account in the new designs. Finally, it is necessary to express here the complexity, and the high cost, required in this research due to the necessary technicians, instrumentation for testing and the required buses.Programa Oficial de Doctorado en Ingeniería Mecánica y de Organización IndustrialPresidente: José Luis San Román García.- Secretario: José Luis Muñoz Sanz.- Vocal: Julio Fuentes Los

Metodología de implantación para el desarrollo de la función mantenimiento en una empresa o reingeniería de la función mantenimiento

En el presente proyecto se van a desarrollar los pilares sobre los que se sustenta la función mantenimiento. Se va a presentar una metodología de implantación la cual, basado en mi propia experiencia y la recibida de los expertos con los que he podido trabajar, considero que es la que mejor garantiza el resultado final. El punto de partida es el análisis de la función mantenimiento en España, auténtico estudio de mercado realizado por la Asociación Española de Mantenimiento. A continuación del punto de partida, se van a explicar los diferentes tipos de mantenimiento y se van a dar orientaciones para definir el mantenimiento integral en función de diferentes características de las empresas. En el siguiente paso, sobre la base adquirida de los tipos de mantenimiento, se van a desarrollar los conceptos con los que trabaja la función mantenimiento, el cual está soportado fundamentalmente por la gestión de mantenimiento asistida por ordenador (GMAO). Y para completar los principios y fundamentos se van a desarrollar algunos conceptos fundamentales para entender el funcionamiento de las técnicas de mantenimiento predictivo más importantes: Análisis Termográfico y Análisis de Vibraciones. Una vez desarrollados los conceptos fundamentales de los pilares de la función mantenimiento, se va a explicar su Metodología de Implantación, con la aportación de pequeños detalles importantes en la práctica real. De esta manera quedaran relacionados los Fundamentos Teóricos y la Metodología de Implantación Una vez expuesta la Metodología de Implantación, como ilustración se van a desarrollar dos casos prácticos como ejemplos que demuestran la eficacia de todo lo anteriormente expuesto. El segundo caso es la puesta en práctica de la Metodología de Implantación descrita. El primero de ellos es una experiencia en la que se parte de cero en cuanto a conocimientos teóricos. En ambos casos se puede decir que el camino recorrido en la realidad es totalmente inverso a la exposición didáctica del presente Proyecto, primero fue mi experiencia propia y luego la adquisición de los conocimientos teóricos que fundamentan la experiencia previa. Como colofón final se va a explicar un desarrollo de una presentación real de una consultoría, incluido el benchmarking. En los anexos se presentan: •Artículos de análisis de vibraciones: para aquel que lea el presente trabajo busque similitudes y diferencias. A la vez complementan la exposición del presente Proyecto •Métodos de Gestión: porque entiendo que hoy en día el desarrollo de la función mantenimiento debe ser realizado y entendido bajo esa visión. El lector podrá obtener aquí esa visión. •Documentación de Equipos: porque entiendo que por una parte el consultor debe ser independiente y ofrecer orientaciones sobre los mejores equipos y por otra quiero que sirva para que el lector pueda familiarizarse con ellos. En definitiva, con todo ello lo que pretendo es que aquél que desee pueda aprender acerca de la función mantenimiento, de sus connotaciones organizativas y técnicas, su forma de implantación, etc., y tenga en el presente trabajo una obra completa que le sirva de guía

Programación didáctica de Tecnología 4º de la ESO

Máster Univ. en Formación del Profes. en E.S.O., Bachillerato, F.P. y E.Ii

Emulador de turbinas eólicas

El emulador de turbinas de viento propuesto en este proyecto, permite probar todos los equipos que forman un aerogenerador eléctrico a partir del eje de la turbina de viento, incluyendo el generador eléctrico y su sistema de regulación, los equipos electrónicos de control de potencia y de conexión a carga y todos los sensores y controladores asociados con estos bloques, conectándolos a un eje que le aplicará un par mecánico totalmente equivalente al producido por la turbina, claro está, en concordancia a la escala adecuada de las dimensiones reales, por lo que las condiciones de ensayo serán totalmente reales y el grado de precisión de los resultados estará limitado únicamente por la calidad del modelo aerodinámico disponible para la turbina. También servirá para efectuar los ensayos necesarios en el desarrollo de un prototipo, tales como: caracterización del generador, prueba de sus algoritmos de control, ajuste de las protecciones mecánicas y eléctricas, etc.Arocas Pérez, J. (2011). Emulador de turbinas eólicas. Universitat Politècnica de València. http://hdl.handle.net/10251/50907Archivo delegad

Diseño detallado y cálculos de miembros principales de la estructura de los planos del avión USB 001-X

El diseño detallado de los planos de este avión es un gran paso para llegar a la construcción, de esta manera exponer el primer avión diseñado y construido por estudiantes universitarios en la industria aeronáutica y agrícola en Colombia, para llegar a esto es necesario obtener el diseño de una parte fundamental de la aeronave la cual son los planos, es primordial proporcionar un diseño detallado definiendo parámetros fundamentales como el tipo de estructura a implementar, el tamaño,, configuración, materiales, etc. Para obtener el diseño más apropiado que genere el desempeño óptimo hacia el cual está encaminado el diseño detallado de este avión y así satisfacer los objetivos propuestos en este proyect